4月29日朝の作業開始時点で、6115Fが4両、それに6125Fの中間車を残す状態で、果たしてこれで完了するのか、それともピット線側に引き続き留置されている05ｰ108Fも対象になるのか、気になるところでしたが、念のため、4月30日の朝、再度訪れると、クレーンはそのまま留置されているものの(冒頭の画像)作業は無く、NRも撤収準備をしていることから、05ｰ108Fは今回のオフレール対象外、というか、INKAのレトロフィット予備車であることがわかりました。部品単位でINKAに輸送されるのか、車両ごと配給があるのかは不明です。05系も含めて、これだけ一気にオフレールしましたので、さすがに部品取りは残しますよね。新車の運用入り次第では、05ｰ110Fも早期に離脱し、レトロフィット予備車になるかもしれません。なお、INKAによるレトロフィット本数は12連2本のまま変更はありません。


今回、オフレールされたのは以下の通り。

05ｰ102F※1
05ｰ104F※1
05ｰ105F※1
6105F
6115F
6125F※2
6126F※2
6832、6932
マト52
MM'5018(M9)
MM’400(M63) 
計55両

※1:一部はレトロフィット改造の為、INKA配給済
※2:一部は2024年12月にオフレール済

オフレール列に押し込みが確認された、マト66編成の欠車4両(サハ203ｰ111、サハ203ｰ112、サハ203-116、サハ203-115)が対象外になったのが意外です。マト69編成を離脱させて、何らかの部品流用で、マト66編成の12連復帰があるのでしょうか?欠車4両はP24を受けていない為、それもかなり厳しいとは思いますが、今回のオフレールで一番謎の動きです。



なお、上記報道にて今回のオフレール数が55両と判明しましたが、さらに同記事内では昨年12月のオフレール数も明らかにされており、12月分は32両であることが公式に判明しました。


つまり、合わせて87両、加えて車籍抹消済の東急車40両を加えると127両ということで、CRRCからの新車12連11本132両と限りなく近い数になっており、これを根拠に政府からの資金投入の根拠としていることが予想されます。マト66の欠車4両も加えれば、ほぼぴったりとなったにも関わらず、除外されたのが不思議ですね。