そんなわけで、今回はこちらのネタを。この週末はあまりにも天気が悪く、撮影どころの話ではありませんでしたので近場ネタを買い物がてら回収です。

既報の通り、5月8日からタンジュンバラット駅のTOD開発のソフトオープンに合わせて橋上駅舎が供用を開始し、構内踏切が完全に廃止されています。ボゴール線内のKAIを中心とした国営企業グループで実施しているTOD一体化の駅リニューアルはポンドックチナに続いて2例目で、無駄に遠回りさせられる動線、迷路のような駅ビル、解放部が少ない蒸し暑い駅舎という設計はそのまま引き継がれています。そういう意味では、運輸省案件だったスルポン線内各駅の橋上化がマトモに見えてきます。運輸省案件で橋上化、後からアディカルヤが駅ビル兼アパートメントを建設したチサウクは良く出来ています。


橋上駅舎の供用開始は5月上旬に車内案内と横断幕で告知され、「近日中に」切り替わるのでご注意くださいとのことで(公式ガセと批判されるのを回避するためか、最近この言い回しがどこでも増えていますね)したが、ある日突然切り替わるので、初日は相当の混乱を来たしました。5月8日の朝の車内放送自体、既に切り替わっているにもかかわらず、引き続き「近日中に」切り替わりますと放送していたので、関係者にとっても寝耳に水だったのでしょう。

何が問題かと言えば、西口改札口を廃止し、さらに構内改札が廃止された(対照的にポンドックチナは東西の旧駅舎改札及び構内踏切も残しているのでクレームは出ませんでしたね)為、西側からの利用者は、歩道橋を渡って一旦、旧駅舎の前を通って、さらに駅ビルに入って階段、エスカレータの上り下りが発生するという二度手間に加え、わざとテナントスペース前を通すという動線から、入場改札がボゴール側の端にあるという、200ｍ以上遠回りさせるということです。さらに、イオンモール側の東改札こそ残されていますが、改札すぐ横の構内踏切が廃止されたために、下りホームへは新しい橋上駅舎経由で渡らないとなりません。全く利用者のことを考えていないのはいつものことですが…。西側から利用する際は、歩道橋経由で一旦、東口に回って入場したほうが早いですね。

で、批判が殺到してから、急遽、従来の横断歩道と橋上駅舎を繋ぐデッキを建設しますという下記の横断幕が追加で設置されました(笑)これを作るには旧西口改札を解体しなければならないので、それで今回は完全廃止に踏み切っているのでしょうけど。完成まではまあ、また1年以上かかるのでしょう。