その他詳細は、運用開始後に改めてお知らせします。

ちなみに。翌日、7月19日にはゲート前に動きあり。なんと要検(P24)入場編成のH11編成が姿を現しました。さらにそれのみならず…。


そんなわけで、運用入りこそしていないもののハエ12編成はさっそく出場し、マンガライ電車区またはブキットドゥリ電車区に移動しているようです。


サプライズはさらにありまして、19日朝にプリオク運用の8500系8618F"JALITA"がジャカルタコタからマンガライまで臨時回送されてきており、そのままマンガライ電車区に突っ込まれました。プリオク線の車両交換はプリオク線終電後の夜に所定ダイヤが引かれており、こんな時間帯に車両交換すること自体がイレギュラーなのですが、8618Fの月検先、ボゴール電車区でなく、マンガライ電車区に入ったというのも驚きです。あるいは、月検までしばらくあり、それまでの間はプリオク線予備車として、この位置で待機となるのかもしれません。7月5日夜にジャカルタコタに送り込まれ、6日からプリオク線運用に入っていたJALITAですが、珍しく13日にもおよぶロングランを走り切り、05-110Fへとバドンタッチしました。

白昼堂々の環状線回送というレア貴重シーンをいつもお世話になっている2427junction.com、Pierre2427様が激写されていますので、画像をお借りしました。毎度毎度、ついていますねぇ。
アップすべきものは山ほどあるのですが、ここ数週間、激務に追われており今週のマンレポはこのあたりで。