Ｍ64編成のクハ205-148は、運転台窓にひびが入ったことから、2022年の11月から中間運転台化され、クハ205-148、クハ204-147でペアを組み、編成中間に入るようになっていましたが、今回の組み換えで147同士の組み合わせに戻されています。つまり、この時点で、Ｍ64/63編成が消滅したことを意味しているわけですが…。

まずは、M28編成の新組成を。

◆Ｍ28編成の編成組み換え(クハ205/204-147組み込み)
・204-52, 204-5060, 205-5060, 205-147+205-147, 204-5056, 205-5056, 205-104, 205-103, 204-5055, 205-5055, 205-52

で、Ｍ28編成から抜かれたクハ205/204-53がどこに行ったのかというと、もうおわかりの通り、旧Ｍ62/63の先頭に立っています。ということで、メルヘン顔を先頭とする編成はさらに減少し、Ｍ65編成を残すのみとなります。

クハ205/204-53といえば、編成不足による12連の8連化で、急遽先頭に出るようになったことから、このような変な形のスカートを急ごしらえで設置して1年ほどM30編成として単独で運用されていましたがCLI-125系の導入で晴れてM28編成の中間運転台に戻り、12連化されていたのですが…、まさかの先頭に復帰。復帰に際しては、0番台の先頭に立つことから、編成札を従来のオレンジから緑にわざわざ変更しています。これまでの暫定組成で、5000番台の先頭に立っていたクハも、生え抜きの0番台クハも互換性があることが確認されていますが、正規編成で0番台、5000番台間で組み換えがなされるのは初の事例です。