9月27日、CRRC新車CLI-125系の営業区間拡大に向けて、同形式の入線試験がデポック～タナアバン～カンプンバンダン～タナアバン～ランカスビトゥン間の往復で実施されています。現在、車体幅の関係からCLI-125系の運用区間はボゴール線、ブカシ線に限られていますが、将来的にはスルポン線でも12両編成運転の開始が予定されており、それに先立つものになります。スルポン線への拡幅車入線をめぐっては、7月5日に測定用幅広スカートを設置したメトロ7000系7122Fで実施されており、入線確認は取れているはずですが、今回、現車を用いて再度の試験となりました。各駅での入線速度はかなり抑えられており、復路は数時間遅れでの通過となったようです。スルポン線の運輸省駅は運輸省規格を無視して、日本車の幅でホームを建設していますので、まあ、そうなりますよね。じゃあ、7122Fの試験は何だったの?ということになりますが。

さらに、翌9月28日夜にはタンゲラン線への入線試験も実施していますが、こちらは往路でプシン駅入線時にホームと車体が接触する寸前であったため、同駅で運転打ち切り。タンゲラン線への入線はドゥリからわずか1駅のみで折り返しとなってしまいました。こちらも7月4日夜に7122Fを用いて試験をしていたわけですが、いったい何のための試験だったのよ…と。にしてもなぜかタンゲラン線の試運転行路は夜間なのですが、これ日中にやらなくて本当に良かったですね。


タンゲラン線は全駅12連対応しているものの、スルポン線はいまだ10連対応のみの駅も存在するため、これから延長工事をしてからの12連運転となるものと思いますが、現状、ボゴール線にもまだ8連運用が残っていることを考えると、本格的なCLI-125系の乗り入れ、12連運転の開始はINKA新車がデビューしてからといったところでしょうか。