ツイッター版でお知らせしている通り、11月4日、延期になっていたプラボウォ大統領のマンガライ駅、タナアバン駅の視察、及びタナアバン駅新駅舎開業式典が実施されており、さらに前日夜にはKAIのボビー・ラシディン新社長とイグナシウス・ヨナンが大統領宮殿に招集され、密談を実施しており、高速鉄道の債務問題のみならず、INKA新車含む、ジャカルタ首都圏の輸送力増強について協議されたとみられています。本来であれば、この視察で大統領はINKA製の新車に乗車することがベストシナリオだったのは明らかであり、ここで中国製新車に乗ったというのは、ジョコウィならまだしも、プラボウォ大統領にとっては腸が煮えくり返るほどの大問題です。INKA新車のトラブルとデビュー遅れは当然、大統領の耳にも届いているはずで、この日、中国製新車に乗車し、さらに(納期1年程度の)30本の新車調達計画を公言したというのは、いわばINKAへの圧力です。KCIからはチョッパ車を事前に落とされて、車両が足りないから早くしろと要求されているなか、INKAにとっては泣きっ面に蜂の状態ですが、これで事態が急転直下動いてしまうのが、インドネシアのすごいところ。