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今夜は運転台罐向きで、奇跡の2番線入線
が、ホームは大パニック

12月2日終電後から3日早朝にかけて、東急8000系8003F他、6両がデポック~パシールブングル間で廃車回送されました。今回も中日2日での配給です。最後まで活躍した8000系である8003F、しかも今回、前後共に運転台という組成で、これまでで最も混雑したお見送りとなりました。停車時間も僅かで、撮影はなかなか大変でした。罐を撮らずに8003の顔だけ撮る人の多いこと…。営業中に飽きるほど撮ったじゃん。




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流石に人を避けて撮るのは無理でした

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8003

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8004

今回配給されたのは以下の通り。
・CC201 92 18 CPN, 8003(K1 1 89 08), 8263(K1 1 89 05), 8142(K1 1 89 04), 8213(K1 1 89 03), 8103(K1 1 89 02), 8004(K1 1 89 01), B 0 09 13 JAKG, B 0 09 15 JAKG, K3 0 00 01 JAKK, KMP3 0 09 01 JAKK

夜の配給は大劇パになることは予想がついたので、前後共に先頭であることから、この日は気合を入れて、朝の構内入れ替えから撮影してきました。3連になった7123Fでの牽引もなかなかレアになるでしょうから、一度は撮っておきたかったですので。これまでの入れ替え実績から、時間はだいたい予想が付き、橋の上で待ちぼうけすることもなく、到着するとちょうど作業開始するところでしたので、写真を貼っておきます。

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3連になった7123Fが8003Fをけん引してヤードに出てきました

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8003Fの6両に加え、緩急車4両も一気に引っ張ります

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7123F最後のお務めですね

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後追い
何とも言えない珍ドコ編成です

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7123Fの残りの5両も追いかけるように出てきました
中間運転台がしっかり活用されています

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これでは通常の8連にしか見えませんね…
入れ替え作業完了後は、律義に毎回8連に戻しているようです

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バイクで出庫線に先回り
まだ入れ替え待ちで間に合いました

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夜の配給に備え、出発線に押し込まれていきます

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なんとか7000が8000を押し込んでいる証拠を抑えられました


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