今年も緑白ツートンの姿が見られました
レバラン輸送の名物、Motor Gratis略してMotisは今年も継続設定されています。近年の利用率低迷から縮小と需要拡大為のテコ入れを繰り返す同列車、スルポン(バンテン)線チレゴン延長は過去のものとなる一方、2023年から始まった旅客車併結は好評で継続実施されています。ただ、ダイヤは試行錯誤なのか、去年からもガラりと変わり、ジャカルタで日中、順光で撮影出来るのはスネン8:40発のMotis Tenggahのみになりました。
一方で、去年は大幅に運行が縮小され、さらにMotis Selatanが廃止されましたが、今年はMotis Selatanがカンプンバンダン・スネン～バンドン線経由～マディウンという遠回りルートで復活。総乗車時間16時間超という恐ろしい列車です。直角ボックスシートでこの乗り通しは地獄でしょう…。というか、いくら安いとはいえ、マディウンまで乗る人、このご時世でいるんですかね。さらにMotis Utaraはチェプまで区間延長しています。
単機がギリギリ抜けて、撮れるまで冷や汗もの(笑)
すみません、ブレブレですがサボ
旅客車側は今年も、数百円で乗れるという、バイクだけでなく実質旅客も運賃ほぼタダで乗れるというバグった列車ですが、今後、K3 PSOのKerakyatan化が進むとすると、この2&3ボックスのままのボロ車が果たしていつまで残存するのかということになります。タダの列車に新造車や改造車を入れるということはしたくないでしょうから(K3 PSOとK3 ACを改造しまくってしまい、補助金列車なのにPremiumが入るというCikrayという前例はありますが…)。
昨年は、転属したばかりの元スマトラ所属CC201が足慣らしのごとく、しばしばMotisに充当されましたが、今年は既に全検入場も済ませ、在来車と共通運用になっており、一般色に戻されている罐もある中で、各段ネタ罐が集中的に入るということもありませんでした。ですので、撮影は証拠写真にこの1枚のみ。(そもそも時間帯的にこれ以外のスジはジャカルタで撮りようがないので…)
◆Motis Selatan
KPB4:50→PSE5:10→KAC8:45→KYA14:31→LPN17:36→MN21:00
◆Motis Utara
KPB22:45→PSE23:05→SMT5:30→CU7:10
◆Motis Tenggah
・KA7709
LPN9:20→PSE18:14→KPB18:23
・KA7707
LPN19:30→PSE4:07→KPB4:15
・KA7708
KPB8:20→PSE8:40→LPN16:21
・KA7710
KPB23:05→PSE23:25→LPN7:17
昨年は、転属したばかりの元スマトラ所属CC201が足慣らしのごとく、しばしばMotisに充当されましたが、今年は既に全検入場も済ませ、在来車と共通運用になっており、一般色に戻されている罐もある中で、各段ネタ罐が集中的に入るということもありませんでした。ですので、撮影は証拠写真にこの1枚のみ。(そもそも時間帯的にこれ以外のスジはジャカルタで撮りようがないので…)
◆Motis Selatan
・KA7711
MN5:25→LPN8:00→KYA10:51→KAC17:38→PSE21:34→KPB21:45
・KA7712KPB4:50→PSE5:10→KAC8:45→KYA14:31→LPN17:36→MN21:00
◆Motis Utara
・KA7705
CU10:00→SMT12:10→PSE18:48→KPB18:58
・KA7706KPB22:45→PSE23:05→SMT5:30→CU7:10
◆Motis Tenggah
・KA7709
LPN9:20→PSE18:14→KPB18:23
・KA7707
LPN19:30→PSE4:07→KPB4:15
・KA7708
KPB8:20→PSE8:40→LPN16:21
・KA7710
KPB23:05→PSE23:25→LPN7:17
◆収支がかなりマズイ棒◆
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