
今週末のゲート前
レバランでお休みをいただき、3週間ぶりのゲート前です。しばらくゲート前にいた205系ハエ32/15編成は3月末頃に車輪削正又はなんらかの修繕だけして出場済。入れ替わりで入場したのはH9。これも定期検査の時期にしてはおかしいので、車輪削正か何かといったところでしょう。なお、3月の全検(P48)入場がデポック、マンガライ共に確認されませんでした。しかし、調べてみると2022年3月はマト66とナハ39+ナハ34となっており、後者は2月分としてデポック電車区から出場していますので、レバラン休暇の絡みもあり3月の全検入場は無しにした可能性があります。

午後に入れ替えがありました
なお、朝、ゲート前にいたH9編成は案の定、車輪削正へ。入れ替わりでM32編成が入ってきました。蔵の中をよく見ると、前面にパテ盛り修繕中の205系が見えますね。これが4月の全検(P48)編成でしょうか。車番まではわからず…。

車輪削正に入ったH9

車輪削正に入ったH9

長距離ホーム用の高架が着々と伸びています
3週間も明けると、さすがに動きが出てきますね。LRT Jakartaの高架が架かる前にやる必要があるということなのか、駅北側部分を先に進めている印象です。着工してすぐに取り掛かっていたちょうど、LRTと交差する付近まで伸びる機回し用の高架が徐々に姿を現しています。ボックスギルダーは工場生産ではなく、現地でコンクリを流し込むようです。手前のH型の方は工場生産品をクレーンで吊り上げた感じですね。

いつの間にか、立派な工事ゲートも設置されました

駅ソトからの眺め

コンコースから建設現場を望む

なお、エスカレーター上がってすぐのホール部分を
除いて目張りが設置されました
なお、4月5日に政府は、マンガライ駅前及びタナアバン周辺の再開発計画を発表しました。不法占拠に屈せず、国鉄用地は国民の為の開発に使うと意気込んでいます。あの、ジョーナン社長ですら最後まで手出しできなかった、というかジョコウィは全くやる気がなかったプレマンが支配する二大巨頭、マンガライとタナアナバンのヤクザRT/RWを取り壊すことが出来るでしょうか。

反社勢力支配され、麻薬や酒の密売エリアとなっていると
言われているカンプン。5年以内に姿を消すか?

実現すれば、この風景もガラリと変わりますね
というか、さすがにガンビルの機能が移転されるまでには、やらないとマズい

反社勢力支配され、麻薬や酒の密売エリアとなっていると
言われているカンプン。5年以内に姿を消すか?

実現すれば、この風景もガラリと変わりますね
というか、さすがにガンビルの機能が移転されるまでには、やらないとマズい
また、KAIは再開発後、駅前に建設する低中所得層向けアパートメントの完成予想図を発表しています。KAIの計画では、今のところヤクザエリアには手出しはせず、現在、国鉄OBらの住居が並ぶ、マンガライ駅からブキットドゥリ側一帯のいわゆる国鉄村の部分をまずは更地にして、開発するということのようです。これはプラボウォ大統領の肝いり事業ですので、案外早く着手するのではないかと思います。また、懸案である駅前駐車場は旧プレハブ改札からジャティネガラ寄りの高架脇に立体駐車場を造る計画のように見えます。

南側のゲート
大昔、Majala Kaのグッズショップがあった方側
このあたりに立体駐車場が建設される予定

南側のゲート
大昔、Majala Kaのグッズショップがあった方側
このあたりに立体駐車場が建設される予定
まずは、駐車場を建設し、ヤクザ側はそのままで2032年頃にマンガライグランドステーションとして、長距離列車発着機能も集約されるのでしょうか。

Cコーナー改め、再スタート

Cコーナー改め、再スタート
先週はこんなニュースもありました。4月6日、KCIはプレラウンチングの状態だったCコーナー改め、C-Merchを正式リリースし、上記の駅窓口でのグッズ販売を開始しています。Cコーナーの敗因はKAIのバカ高いテナント料であることは明らかでしたので、対面では駅窓口が活用されるものの、今後はオンラインをメインに展開されるかもしれません。現物はBNIシティ駅とスカルノハッタ空港駅のショーケースにディスプレイされており、それを見ながらオンライン注文し、駅で受け取りという可能性もあります。
C-Marchのショーケースはこちらにアップしています

さっそく窓口に並んでいました

こんな雑然とした並べ方じゃねぇ
窓口はチケット窓口と同じで、1か所しかないので、
そんなにじっくり眺められないですし、商品名も
わからないので、どうやって注文するのか

宣伝が車内でも始まっています

このQRを読み込むとオンラインショップに飛ぶようです
そして、最後に重要なお知らせ。4月13日から、ボゴール駅改良工事に伴い、ボゴール線の一部列車に時刻及び運転区間の変更が発生します。公式からは31列車に変更が発生されると発表されていますが、現時点で新ダイヤは発表されていません。
C-Marchのショーケースはこちらにアップしています

さっそく窓口に並んでいました

こんな雑然とした並べ方じゃねぇ
窓口はチケット窓口と同じで、1か所しかないので、
そんなにじっくり眺められないですし、商品名も
わからないので、どうやって注文するのか

宣伝が車内でも始まっています

このQRを読み込むとオンラインショップに飛ぶようです
これは、現在、10連までにしか対応していない6・7・8番線の12連対応化工事に伴うものです。線路及びホームを終端部側に延伸する見込みです。これにより、ようやくボゴール線の8連が解消するようにも見えますが、ボゴール電車区には引き続き、8連、10連にしか留置線が対応していない為、完全に8連が消えるのはボゴール~チルブット間に建設予定の新駅、及び新電車区の開設後かもしれません…。
工事期間中、6・7・8番線は完全に使えませんので、夜間留置と日中留置に影響があります。おそらく、早朝始発の2本がデポックからの送り込みになるか、又はボゴールまで入らず、チルブット始発として設定になるかもしれません(デポックも満線に近いので久々のパサールミング留置復活?)。日中の留置については、単にデポック入庫でしょうか。時刻修正は4月13日から実施と当初告知されていましたが、現在、4月中旬頃よりという表現に変わっており、果たして13日から本当に変更があるのかも未知数です。詳細が出ましたら、ツイッター版の方でお知らせします。
工事期間中、6・7・8番線は完全に使えませんので、夜間留置と日中留置に影響があります。おそらく、早朝始発の2本がデポックからの送り込みになるか、又はボゴールまで入らず、チルブット始発として設定になるかもしれません(デポックも満線に近いので久々のパサールミング留置復活?)。日中の留置については、単にデポック入庫でしょうか。
◆4月11日夕刻、公式から13日以降の暫定時刻表がアップされました。◆
いや、拍子抜けですね。入線待ちなどでの時刻修正がかかっている程度で区間運休などは発生しない模様。となると、駅留置できなくなる3本分はデポック~ボゴール間回送で送り込むのでしょう。日中の留置はどうするんでしょうね。4・5番に留置でしょうか(定期が2・3しか使えなくなるので、それで真昼間にも時刻修正があるんでしょう)。
なお、現在、ボゴール線の運用数削減の為に、折り返し時間が従来より短くなっており、従来のようにボゴール駅に常に2~3本が停車することはなく、来た列車がそのまま折り返す為、ホームが乗降客でごった返し、問題になっています。おそらく、6・7・8番線の12連対応化後は、日中、メインで使うホームは、幅が若干広く、屋根もある6・7番になるのではと思います。跨線橋もなく、改札が片側一か所にしかないので、根本的な混雑緩和にはホームを広げるしかないのですが、それはまだやらないでしょうから。
なお、現在、ボゴール線の運用数削減の為に、折り返し時間が従来より短くなっており、従来のようにボゴール駅に常に2~3本が停車することはなく、来た列車がそのまま折り返す為、ホームが乗降客でごった返し、問題になっています。おそらく、6・7・8番線の12連対応化後は、日中、メインで使うホームは、幅が若干広く、屋根もある6・7番になるのではと思います。跨線橋もなく、改札が片側一か所にしかないので、根本的な混雑緩和にはホームを広げるしかないのですが、それはまだやらないでしょうから。
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