上記画像をクリックすると交友社サイトにジャンプします
ツイッター版ではお知らせしていますが、本日発売の鉄道ファン誌2026年7月号(通算783号)にジャカルタ首都圏の最新情報を掲載しています。昨年、2025年4月号(通算768号)では、「ジャカルタ大転換」というタイトルで、中国中車からの新車到着のタイミングで、オール中古車時代の最終布陣をレポートしていますが、あれから1年、中国からの新車が全車投入完了し、INKA製新車も6本(原稿締め切り時点)がデビューし、経年車が一層されました。チョッパ車系列の全廃のみならず、廃車の波は、6000系VVVF車にも迫っています。昨年は、CLI-125の港での水切り画像を入稿すべく、編集部には本当にギリギリのタイミングまで待ってもらうことになってしまいましたが、今回は今回で6124Fの追突事故というショッキングなニュースが入り、校正の段階の土壇場もいいところで、所属両数他を最終アップデートの対応をしていただきました(いつも、ありがとうございます)。2026年4月時点での最新の配置状況を網羅しています。是非、ご購入下さい。
昨年の今頃と言えば、CLI-125がちょこちょこ試運転をしている程度で、CLI-225はジャカルタに配給されてはいるものの本格試運転はまだまだの状況。メトロのチョッパ車も細々と残り、東急8500系8618F「リバイバルJALITA」がついに営業入りするといった段階で、華やかな時代の最後と言えるタイミング。と考えると、この1年の変化は凄まじいものがありました。また、新車導入に合わせて、地方向けの配給も活発化。ジョグジャ向けの205系の配給3回に加え、INKA向けの05系配給と、ネタもの続きと言える1年でした。私自身、1年間に国内を、あそこまで動き回ったと言うのは過去一番の忙しさで、後にも先にもないと言い切れます。
そんなわけで、原稿に掲載しきれなかった過去画像をアップして、去年を振り返ってみます。
山積みのインパクトが大きすぎて忘れられがちですが、
去年は4月にまず1度目のオフレールがありました
十分チョッパ車は撮っているので、もはや追いかける必要もない
と思ったら、まさかのGCUと同時の化粧直しがありてんやわんや
3月以降、毎月1回プリオク着岸したCLI-125
久々の港湾張り込みで疲労困憊
待望のCLI-125デビュー
一瞬にして、音も冷房も収容力も最強の一番人気車種に
JALITAはほぼプリオク線固定で、ボゴール線にはわずか数日程度
しか入りませんでいた
そして、怒涛の配給スタート
INKAに行ったと思ったら、今度はINKAからも出てくるわけで
毎週末のように中部ジャワまで長距離ドライブという過酷生活です
(配給の為に免許と車を買いましたｗ)
そして、さよならイベント
パシールブングルにも数年ぶりに
おわり
コロナもあって、約5年遅れでの1つの時代の終焉です。このタイミングで、当面のジャカルタ鉄活動にピリオドを打つという人も多いのではないでしょうか。INKAからの新車が引き続き、ゆっくりとしたペースで増加するというものの、大きな変化はなく、今年は静かな1年となります。果たして、来年は再び年間レポートを入稿することが出来るのかというのが、私の最大の懸案です。
◆収支がかなりマズイ棒◆
1日1回のTETSUDO.COMバナークリックにご協力下さい
コメント
コメント一覧
私が興味を持ち始めたのがメトロ5000/東葉1000が譲渡されるタイミングだったので、もう譲渡から20年の年月が経ち、全廃からでも既に4年も経過していることを考えると、月日の流れていくのは実にあっという間なのだということを改めて実感します。
いずれ中古車が消えるという事は必ず訪れる結末だったとはいえ、いざそれが現実のものとなるとやはり少し寂しい気持ちになりますね。
最後まで残るであろう205系が完全引退するその時まで隠居の如くひっそりと見届けようと思います。長文失礼しました。
あっという間の20年でしたね。中古車は10年〜15年程度の使用が前提ですので、機器更新が無い限り205系も徐々に置き換えの対象になってきますので、向こう5年でさらに顔ぶれは一新されることになるでしょう。