5月全検編成は入場中。週刊マンガライレポートVol.419 : JABODETABEK COMMUTERS NEWS

5月の全検(P48)編成は入場済??

先週末のゲート前。中に空港特急が止まっているだけで、何もいませんね。先週、出勤時にゲート前をチラ見していましたが、空港特急が入れ替えをしている程度で、目立った動きは見られませんでした。4月の全検(P48)編成の出場もだいぶ遅れましたが、次いでの入場もまだ??ただ、2週以上マンレポが空くのもあれなので、とりあえずの更新です。

車輪削正に6122Fが

気になるのは、この6122F。この位置に来て1週間弱なのですが、検査期限が2026年6月で、このまま要検(P24)入場になるのか気になるところです。ちなみに、5月で検査切れの6118Fは一時的にデポック電車区に入っていましたので、そのまま要検(P24)かとも見られていましたが、何も検査を受けないで営業復帰しています。さすがに6101F、6119F、6124Fと3本落としてしまった今、INKAからの追加投入にしばらく間隔が空くこともあり、ここで使い倒し廃車というのは考えられづらく、月末滑り込みで再入場となるとは思うのですが、どうなるでしょうか。

で、上記は土曜日までの動きなのですが。日曜朝にマンガライを通過すると、なんと。5月の入場編成が姿を見せました。

ナハ43+ナハ38編成の中間運転台ですね

DSC_0699_R

運輸省番号はまだ未記入の状態

DSC_0709_R

定位置より
6122Fはどこかに消えてしまいましたね

というわけで、5月全検(P48)入場は前回入場からぴったり2年でナハ43+ナハ38となりました。デポック電車区も順当に、ナハ10+ナハ13でしょうか。

マンガライ駅の工事は着々と進み、気づけばギルダーが伸びてきました
この区画は吊り上げ方式なんですね

さて、特にネタもないので、未回収だったチカラン電留線の6124F9両を見てきました。22日からINKA製新車のCLI-225がブカシ線での営業をスタートしたこともあり、その試乗がてらです。

ブカシティムール駅の追突事故から早くも1か月が経過しようとしていますが、事故で大破した10号車、6024号車の残骸がデポック電車区に取り込まれつつありますが、残る9両は事故翌朝にチカラン電留線に疎開されたまま、未だに動きがありません。衝撃で連結器が損傷しているため、一度での配給が出来ないという事情があるようです。事故後の疎開ではNRによって1～2両ずつ移動させていますので、配給そのものが出来ないということではないと思うのですが。

ちょうど作業をしていますね
仮設の連結器が設置されたところのようでした

DSC_0669_R

中間運転台のところで二分割していますね
まずは4両の配給で確定

DSC_0659_R

破壊された胴受け部分を仮設しているようでした
仮設の連結器も傾いています
(無理やり吊って位置を保っています)

DSC_0664_R

あの速度で突っ込んだら、通常、連結面ごと潰れると思うのですが、
10号車が衝撃を吸収したためなのでしょうか

~~そろそろマンガライorデポックまでの配給が設定されそうです。使える床下機器を取り外して、6130Fの10連復帰などに活用されれば良いのですが。~~この日の夜、23日深夜に緩急車が送り込まれ、連結試験を実施、24日深夜からの＝25日早朝にかけてまず4両がチカラン～マンガライ間で配給されています。設定時刻の都合、始発までにデポックに到着出来ない為、マンガライ～デポックは後日改めての設定になりそうです。

帰り道、先発がスネン経由だったのでブカシティムールで下車して手を合わせてきました。献花する人はその後も絶えないようですね。