ちなみにM13編成は4両のみがこの位置におり、後ろには空港特急が詰まっています。このうちの左側に見える第3編成が、20日にマンガライ～空港間で試運転を行っており、オーバーホール明けと見られています。オーバーホールした編成から、赤の新塗装になるのでは?と思われるかもしれまんが、なんと側面の窓枠のみ黒塗装にしたのみで、他は真っ白な状態での出場となっているのです。下塗りの状態で試運転だけ行ったのか、それとも昨今の塗料高騰のあおりで、不採算の空港線はついに真っ白になってしまうのか、気になるところです。何故か目撃情報では第6編成と記されていますが、第6編成は2月20日の踏切事故で先頭車が損傷しており、そもそもオーバーホール明けに赤塗装になっていたことから、誤報と思われます。車番からも明らかに第3ですし。あるいは、一部号車が第6と差し替えられ、第3とののニコイチ編成になっているかもしれず、今後に注目です。

撮りに行こうと思えば、撮りに行けたのですが、なんとかく営業時もこのまま入りそうな予感もする上、ボゴールからはほぼ同時刻に謎の臨時貨物がリバイバル罐で上ってきていたため、こちらを優先。

さて、それ以外に動きがないので、LRT延伸工事の進捗状況を。年内までの完成目指して、急ピッチで進んでいます。

来年の今頃には開業していそうですが、未だにロテムへの追加発注は確認できません。現状の編成で無理やり回すことになるのだとは思いますが、マンガライ止まりでは爆発的な利用増はないので、良いと言うことでしょうか。全て2両編成で6運用、10分毎で何とか回るんですかね。予備と入場で2本は常時運用から外すのでしょうから。