8連化されたM36編成
また悪夢の短縮化が始まる?
6月上旬頃から、12連の205系武蔵野線M36編成及びM34+M29編成が再び8連化され、M36編成とM34/29編成、M29/M34編成の8連3本に仕立て上げられています。同編成は2023年3月から、相次ぐチョッパ車離脱の編成不足を補うため、断続的に暫定8連化され、CRRC製のCLI.125系の導入を受け、昨年12連に戻ったばかりでした。まあ、そんなわけなので中間運転台の機能も生きており、再び8連化の白羽の矢が立ったと言えそうですが・・・。
こちらはM34/29編成
なお、今回の8連化は、今後のジョグジャ転属を見越したもののようで、このうちいずれかの編成が、今後、転属の対象になる可能性があります。現時点でジャカルタ首都圏外の車両限界に対応するための床下機器箱の切り込みは入っておらず、そもそも論として本当に転属するかどうかも不明です。今年に入り、車輪不足を発端としたナハ41+ナハ40編成、ナハ12+ナハ11編成の8連3本化といい、新車の導入で8連がいよいよ消滅するのかと思われていたさなか、逆行するような動きばかりで、今後どうなってしまうのかと、利用者として不安ばかりです。あと1か月もすればボゴール駅の全12連対応化も完成するというのに、一体何を目論んでいるのか・・・と。
6月上旬時点では、画像をアップした2編成のみが8連での運用を開始しており、残る8連1本は、何らかの理由で7月上旬まで運用開始が遅れています。
新組成は以下の通りです。
6月上旬時点では、画像をアップした2編成のみが8連での運用を開始しており、残る8連1本は、何らかの理由で7月上旬まで運用開始が遅れています。
新組成は以下の通りです。
◆Ｍ36編成の8連化
・204-103, 204-5072, 205-219, 205-218, 204-5071, 205-5071, 205-103
◆M34/29編成の8連化
・204-16, 205-155, 204-5058, 205-5058, 205-154, 204-5057, 205-5057, 205-13
この通り、M36編成はオリジナルの状態に戻っているのですが、M34/29の方はごらんの通り、単に分割しただけではなく、間の4両を抜き取ったというかたちになっています。作業都合なのか、抜き取った車両に車輪削正ないしは交換の必要性が生じていたのか。暫定組成ならまだしも、恒常的な8連化ならば、いずれ正しい組成になりそうですが、どうなるでしょうか。
おまけ
M34+M29編成の12連は見納めに?
6月4日撮影
昨年末の全検(P48)明け運用復帰後、天候の悪さなどもあり、なかなか撮影機会のなかった(ブカシに入っていることが多かった…)M34+M29ですが、最後の最後で綺麗に撮影出来ました。ブログ記事を確認したところ、検明けでアップした際は編成札が無しの状態でしたので、これでリベンジ完了です。
◆Ｍ34+Ｍ29編成(12連)※消滅
・204-16,205-155,204-5058,205-5058, 205-154, 204-5067, 205-5067, 205-16+204-13, 204-5057, 205-5057, 205-13
下線部の号車がごっそり抜かれていることがわかります。
◆Ｍ34+Ｍ29編成(12連)※消滅
・204-16,205-155,204-5058,205-5058, 205-154, 204-5067, 205-5067, 205-16+204-13, 204-5057, 205-5057, 205-13
下線部の号車がごっそり抜かれていることがわかります。
◆収支がかなりマズイ棒◆
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コメント
コメント一覧
スラバヤ近郊の電化が完成すれば更なる転出も見込まれますね。
KFWとM4・M20編成を合わせれば予備に困る事はないと思うので、増発を視野に入れているのでしょうか？
予定されているのは1本のみです。この中から、いずれか1本です。ジョグジャではKFW4連1本と205系1本が現在、車両故障というか、部品調達待ちで休車中です。当然、KCIとしては増発したくて仕方ありませんが、政府からPSO予算が配分されない限り無理です。なお、ジョグジャ転属は5000番台以外ありえません。0番台はそもそも転属の対象外です。