KCIの場合、運輸省が動いてくれないことには運輸省試験を実施出来ないのはわかります(加えて205系は初の5000番台であることから、そっちの事情もあったのかもしれません)が、MRTJの場合、運輸省試験とかどうとかいう話ではなく、物理的に走らせられないというね・・・。もちろん、電気が流れれば走るというわけでもなく、新線なわけですから、本来営業車両を入れる前に、入念なチェックが必要になってくるわけですが、その辺がわかっているのかいないのか。通電が始まったとしても、こりゃまた走らせるまでにひと悶着あるんでしょうなぁ。なんたって、陰湿駐在員たちの醜い争いですもの(金曜夜のBlok Mの居酒屋に行くと見ることが出来ます)。これこそがJJJIの本質!!一体どこがオールジャパンなんですか??これじゃあ、国策会社をひっさげて乗り込んでくる中韓に勝てないのなんて、当たり前の話。一致団結が出来ないというのは、日本人の国民病(目先の自社利益でしか動けないという点で、インドネシア人と日本人は根源的に同じだと考えられる)ですね。

さて、記事には書いていませんが、今後起こり得る可能性が限りなく高いのではないかという事象をもう一つ。2012年～2013年頃、メトロ6000チョッパ編成が当地に大量に入ってきたとき、車両の整備と運用開始にKCJ(当時)も運輸省もやる気なく、ドアも閉めたまま2～3か月車庫でほったらかしにしていましたよね。その結果、何が起きたのか。ねぇ、またこれは面白いことが起きそうではありませんか？

それから、冒頭のタイトルですが、前回ネット上での反応が期待した通りのものになっていたので付けてみましたが、皆さん何をおっしゃいますか、デザインをパクったのは東急さんの方ですよ。MRTJの方が先に出しているんですから。どうも(自称)斬新なMRTJのデザインは人気のようで、初代のものは都営5500にパクられるという事態になっていたくらいですし(笑)