事故は忘れたころにやってきます撮影:Azmie様既にSNSや各メディア媒体から報じられている通り、1月5日朝6:00頃、バンドン(山)線チチャレンカ駅の西寄り(バンドン寄り)の場内信号付近にてスラバヤ発バンドン行きの上り特急Turangga65列車とパダララン発チチャレンカ行きの下り
インドネシア
【3度目の正直】マンガライ駅第7回線路切り替え工事完了(12月20日)
これでこそマンガライだ!!15日、16日と施行が延期されていたマンガライ駅第7回目の線路切り替え工事ですが、運輸省鉄道総局(DGR)公式インスタによる再投稿の通り、19日終電後についに実行され、翌20日始発からマンガライ駅の新1~4番線の供用開始、そして番線再付番による欠
タイムオーバー・・・タンブン駅線路切り替え工事、始発までに間に合わず
線路切り替え終わりませんでした・・・タンブンに入線する上り電車11月24日終電後、11月17日終電後に引き続き、2度目のタンブン駅配線改良工事が実施されました。これをもって、足かけ10年近くにも及ぶ、いわくつきのタンブン駅改良工事が完了するのかと思っていましたが、この2
復刻国鉄色4号機!!CC201 77 17 CN 初のジャカルタ上京(10月17日)
晴れで一発撮影が決まった4号機ことCC201 77 17既報の通り、鉄道の日を記念したJogja Spoorフェスティバルにてお披露目がなされた4機目のCC201リバイバル国鉄カラー、CC201 77 17 CNですが、フェスティバル終了後はさっそく所属区であるチルボン機関区に回送され、その後第3
台車交換で高速化!!旧型客車Djoko Kendilバンドン往復試運転(9月21日)
ネタは曇ります(定期)9月21日、動態保存となっている旧型客車Djoko Kendilがマンガライ~バンドン間で試運転を実施しています。2009年のレストア完了&動態復帰後のバンドン線入線は初ではないでしょうか。週末ならば山の中までも行けたでしょうが、平日なので近場で・・・。Djok
祝!!国鉄色維持!!CC201-69要検出場後、初のジャカルタ凱旋(8月6日)
国鉄(PJKA)マークの位置が下がりました本線運用機で復刻国鉄色第一号となったCC201 83 31(元番CC201-69)SMCですが、国鉄色に復元されてから=全検(P72)出場してから早くも2年が経過しました。実はこの罐、7月28日にクタパン(バニュワンギ)発ジョグジャ行き急行Sri Tanjung充当
唯一の電車線走行!!特急Manahanを撮る(その2)&乗る
何度目の正直か・・・ようやく撮れた特急Manahan2週間近く通い続けて、やっと晴れ・被り無しの本来の立ち位置で撮れました。ダイヤ改正前までは、こんなの当たり前の構図でしたが、改正後、朝の下りはこれ1本ということになるとどうしても粘りたくなってしまうのは不思議ですね・
唯一の電車線走行!!特急Manahanを撮る(その1)
まさかの復刻国鉄色の登場!!6月1日ダイヤ改正では、ジャカルタ地区にて「ネタ」と呼ぶべきいくつかの長距離列車が設定されていますが、ガンビルとスネンを同時刻10:30に発車する特急Manahanと急行Tegal Bahariは鬼門と呼ぶべき存在です。ダイヤ上はジャティネガラ~ブカシ間
【6月1日ダイヤ改正】ブカシ朝練、長距離客レ3時間勝負(撮りこぼし分)
究極のネタ列車、急行Dharwawangsaは車種変更なく、引き続きのごった煮編成前々回のマンレポVol.314では、ブカシ線の朝を彩る長距離客レのうち、6月1日ダイヤ改正で変化した列車を中心に紹介しましたが、その時にアップ出来ていなかったネタ列車を改めて紹介します。では、さ
【国鉄色復刻罐3号機】CC201 92 01 JR 臨時列車でジャカルタ上京!!
ジャワ最東端、ジュンブル罐がジャカルタへ既報の通り、全インドネシア鉄待望と言えるCC201の復刻国鉄色は、SMC所属機の2両に施されていますが、昨年9月、CC201 92 01 JR(元番CC201-91)がBalaiyasa Yogyakarta全検出場時に国鉄色化され、ジャワ島管内の本線運用可能な復刻色
年内に複々線化完成か?ブカシ線チャクン~ブカシ間列車線入線試験(9月20日)
3両編成の短い客車を連ねて1番列車?が走るマンガライレポートVol.285でお伝えしている通り、工事が着々と進むブカシ線チャクン~ブカシ間の線増部分は既に既存線との線路が繋がっていることが確認されています。工事中区間にいるマルタイの例の画像、実はマンレポのタイミン
そういえば・・・復刻国鉄色CC201-69再び全国運用へ(8月18日~)
朝のブカシ線を行く姿をやっと撮れましたはためく国旗が格好いいですねこのところ消化すべきネタが多く、すっかり後回しになってしまったのですが、独立記念日に合わせて上京したものの当日は全く動くことなく、翌日の下り急行でしれっと下っていきました。もうお昼も目前の
復刻国鉄色はどこ行った??8月17日ムルデカ臨&車両展示会詳報
もっと大きい国旗を出してくれればいいのにねぇ16日付記事でお知らせしていた独立記念日の特別列車走行&展示イベントの報告です。ご承知の通り、戦前のオランダ製機関車+客車(Bon Bon+Djoko Kendil)編成を充当した当イベントですが、ほぼ告知通りの内容で平穏に終了しました
【本日の主役】まさかの本線自走!!舶来古典罐ESS3201&復刻国鉄色CC201-69
オランダ架線柱の下をオランダ列車が行くDIRGAHAYU RI ke 77, PULIH LEBIH CEPAT BANGKIT LEBIH KUAT !!と、いうわけで本日、終戦記念日から2日経ちまして、インドネシア独立77周年記念日です。周年の節目節目でお祝いイベントも盛大になる傾向があり、2015年の独立70周年で
【復刻国鉄色二号機】CC201 8334、首都圏上京!!(7月3日~)
こんな天気ですが、一応記録もう一つの復刻塗装機ことCC201 8334が、おそらく初となるジャカルタ乗り入れを果たしました。ジャワ島管内の本線用復刻塗装機はCC201 8331とCC201 8334の2機ですが、いずれもSMC所属で、基本的に第4事業部管内完結の列車にしか充当されない虎の子
【検証】最高速度引き上げで所要時間はどれほど短縮されたのか?5月28日ダイヤ改正
ダイヤ改正後、ブカシ線は205系の独壇場です5月28日ダイヤ改正から早くも2週間弱が経過しようとしています。ツイッター版で逐一お知らせしていましたが、改正当日から数日間はマンガライの信号所員の不慣れさなどが原因で、立体化が果たされ、平面交差が解消したにもかかわら
初の国産客車が列車レストランとしてINKA正門前で公開される
オレンジ&クリームのオリジナル塗装に復元され、正門前で展示されている初の国産客車1982年製「Belo Kuda Troya」マディウン遠征の続きです。ボゴウォント通りの観察を終えた後は、挨拶がてらINKAへ。実はこちらでも2020年中ごろに保存車両を活用したカフェが誕生しています
【運用まとめ】国鉄復刻色CC201 8331、急行Dharmawangsaで再びスラバヤへ(5月20日)
この天気が非常に惜しい・・・さて、先日の投稿の通り、半年間の沈黙を破って突如ジャカルタ入りしたSMC所属のCC201 8331ですが、一旦スラバヤまで荷物急行で下った後、折り返し急行Airlanggaで再びのジャカルタ入りを果たし、翌朝の折り返し列車が注目されていました。すると、
8連運用わずか1日で復活!!朝夕に環状線フィーダー運用が特発される(5月28日~)
帰って来たメトロチョッパ車朝夕フィーダーとして返り咲き!!ダイヤ改正以来、大混乱が続いていた続いていたマンガライ駅ですが、現場合わせの賜物と言うか、わかっているならどうして先にやらなかったのか?と言いたいところですが、あまりにも輸送力が足りなかったマンガライ
大迷惑?電車が路上駐車している謎のBogowonto通りへ②
見れば見るほどに不思議な光景・・・KRDEに見立てれば、今にも走ってきそうですねさて、ボゴウォント通りの路駐車両の件、今回は各車両を見てゆきましょう。初回記事をお読みでない方は、まずは以下のリンクからお読みください。
【通勤パニック】環状線大減便!!5月28日ダイヤ"改悪”の詳細が明らかに
環状12連が明日からデフォルトになる一方で・・・(ダイヤ改正前の運用調整で既に8連の12連代走が多数発生しています)ツイッター版ではお知らせしている通り、3日前にKCIはマンガライ駅立体化工事進捗に伴う5月28日のジャボデタベック圏(ボゴール線、ブカシ線を中心とする)ダイヤ
半年ぶりの上京!!次位無動で復刻国鉄色CC201 8331がジャカルタ貨物駅へ(5月18日)
重単でジャカルタ入りしたCC201 8331さて、レバランラッピング罐のCC203 9802を撮影した去る5月18日、復刻罐も事業部跨ぎ運用に入れろよ!!とぼやいていたら、なんとスマラン発のジャカルタ貨物行きのコンテナ貨物2527列車にCC201 8331がぶら下がっているとの報が!!マンガライ
大迷惑?電車が路上駐車している謎のBogowonto通りへ①
幻のHolec ACと8年ぶりの再会は道路上・・・公道上に鉄道車両が放置されるという摩訶不思議な光景の真相を確かめるべく、週末はジョグジャ遠征のついでにマディウンまで足を延ばしました。今年、2月下旬頃、廃線(厳密には休止線)となっているマディウン~ポノゴロ線のうち、路面
1時間繰り下げ!終電はコロナ禍前水準に!!4月4日からの時刻表
画像はイメージです撮影:E103系2020年3月以来、コロナ感染拡大防止の為、終電の大幅な繰り上げを実施してきましたが、規制緩和に伴い、徐々に運転時間帯を拡大してきました。それでも、全線始発駅基準で概ね22時台と平常時より1時間程度早く終電が発車していましたが、4月3日
新線開業はどうなる?2022年度政府補助金(PSO)総額が決定される②
こちらは運輸省鉄道総局、要するにDGR作成のバナーこちらはマシなデザインですね1月17日付け記事でお知らせして通り、2022年分の政府鉄道補助金(PSO)が確定し、1月12日に運輸省とKAIの間で調印及び交付式が実施されました。2022年分は前年より若干減額の3兆500億ルピアで、普
中古車輸入再開は2024年か?2022年度政府補助金(PSO)総額が決定される①
厨二病感満載の運輸省公式バナーが笑わせますジョーナン時代なら、こんなもの却下されていたでしょう(代わりにジョーナンの顔写真が前面に打ち出されたはず!!)1月12日、年初め(ないしは年末)恒例の一大イベント、政府補助金(PSO)交付式が実施されました。昨年度は、コロナ禍
土地問題についに決着??チカラン電留線入線試験実施(12月14日)
チカラン電化開業から4年越しの電留線完成去る12月14日、チカラン電留線の完成に合わせて電車入線試験が実施されました。入線試験に充当されたのは12連の205系横浜線H17+H15編成。チカラン電化開業以来、日中にチカランに到着した列車は全て折り返し運転で、そのまま留置され
門外不出の赤熊が本線上へ!!CC300 12 03他、機能保全のため試運転(12月11日)
何年ぶりかに姿を現したチピナン機関区常駐のCC300 12 0312月11日、チピナン機関区に常駐している運輸省保有車両が機能維持の為、ジャティネガラ~パサールスネン間で試運転を実施しました。チピナン機関区は機関車整備スペースはKAIに引き渡されたものの(所有は運輸省、KAI
電留線完全廃止!!ブカシ駅橋上駅舎供用開始(11月21日)
待望の橋上駅舎供用開始4月24日に下り線のみ新6・7番線に切り替えが行われていたブカシ線ブカシ駅ですが、11月21日、上り線も新線切り替えが完了し、新4・5番線発着に移行。これにより、旧地平駅舎は北口・南口ともに閉鎖され、橋上改札口の供用が開始されました。早速観察して
【まるで日本】初の駅直結!!イオンモール、タンジュンバラットを観察に行ってきた
SNSにこの写真を先行的に載せたところ反響が大きかったですね2012年、私がインドネシアに住み始めたときに庵を構えたのがタンジュンバラット。その後都心回帰でテベットに北上し、現在再び南下。インドネシア研究者なら誰もが羨むレンテンアグン、つまりタンジュンバラットの
22日までの運用実績も公開!!リバイバル国鉄カラー、特急"臨時"に充当される(11月21日)
堂々の中央線区間走行!!オレンジ帯の205系も良い感じ♪11月11日に突如発表された国鉄PJKAリバイバルカラーCC201-83 31(CC201-69)の運用予定ですが、その後、数日の空白期間を置いて、16,17,18日の充当列車を公表。特に16日にはジャワ最東端となるクタパン(バニュワンギ)への
まさかの!!公式SNSが運用公開!!国鉄リバイバルカラー、ジャカルタに再び見参!!
同世代のメトロ6000との並びが見たかったなぁ(ロゴ無し編成なので、それはそれで良し)9月下旬から10月上旬のジャワ島巡業を終えた国鉄色復刻罐CC201-8331(CC201-69)ですが、その後は所属先のSMCを起点とする第4事業部管内の工臨メインの運用に戻ってしまい、現地鉄たちはガッ
【動態保存】ソロ名物!!路面を走るSLジャラダラ号運転再開!!(10月16日)
運転再開を祝して?大挙押し寄せたソロ自治鉄の皆さま18日付け記事でお知らせした、北陸重機の小型事業用DLが牽引する2軸客車列車のタネ明かし。PP状態の後ろに繋がっていた本来のネタ(へそ曲がりでない真っ当な現地鉄は当然SL狙いです;;)、それがこちらの1921年ドイツ製のD
神奈臨だけじゃない!?インドネシアを走る日本製機関車
激レア罐!?の本線走行に沿線は再び大激パインドネシアに渡った黄色い日本製機関車と言えば、元神奈川臨海鉄道のDD55-512(運輸省保有)が有名ですが、アンバラワ線の復旧計画が白紙に戻った(勾配が運輸省新レギュレーションに適合しない為)ことから、もはや博物館(ただし留置場
【大激パ】復刻国鉄色CC201-69、待望の首都圏上京!!
令和の時代に蘇るリバイバル国鉄色大番狂わせ!?のKAI創立記念ラッピングに引き続き、社長のファンサービスが続きます。既報の通り、2021年2月に鉄道ファンコミュニティとのコラボ企画として、従来のKAI新塗装からCC201デビュー当初の国鉄PJKA色に復刻されているCC201 83 31(
首都圏国電区間もワクチンパスポート所持で乗車可に!!新プロトコール適用開始
PPKM下の1両定員56名ルールは有名無実正真正銘のアフターコロナの時代がやってきました7月3日から突如始まった緊急活動制限(PPKM)ですが、早いもので2か月が経過。多い時期には全土で5万人を超えるコロナ感染者を出していましたが既にその勢いはなく、最近では3000人程度で推
撮影地消滅!!通勤パニックも再来?8月末日白紙ダイヤ修正速報
この区間を通過する電車はほぼ消滅します世紀の大事業マンガライ駅立体化、ひとまずの完成の日が着々と近づいてきています。当初予定では6月末と言われていたボゴール線の高架ホーム供用開始、コロナ云々の事情により先延ばしになっていましたが、いよいよ完成する模様です。
【100本の運休発生】ついに来た!!日中大減便のコロナダイヤ(7月17日~)
ネタ編成の追っかけもしばらく難儀しそうです・・・アンコタ1回乗り継ぎで到達これまでの増発対応から一転です。既報の通り7月3日から新たに緊急活動制限(PPKM)の続くインドネシアですが、昨年同時期のPSBB同様に何ら拘束力のない施策であり、公式ガセ情によれば毎日5万人/日の
【コロナ禍で快適通勤】第二のインドになる?緊急活動制限下のジャカルタの状況(各線の運行体制)
緊急活動制限(PPKM)開始後初の平日となった今朝の様子先月末頃から突如、コロナ感染者数が2万人の大台を超えた←本当?として、医療崩壊だの第二のインドなどと、良からぬニュースが日本にも伝わっているようですが、インドネシアは今日も平和ですのでご安心ください。そもそ
メダン空港線⇔ビンジャイコミューター乗り継ぎキャンペーンを利用してみる
乗客獲得に余念がありませんが、果たして効果は?どれほどの需要があるのかわかりませんが、ジャカルタ首都圏でネタが枯渇しておりますので、引き続きのメダンネタをお送りします。Railinkメダン空港線では今年5月頃より、メダン~バンジャイ間の普通列車(コミューター)との乗
謎多きもう一つの空港特急、Railinkメダン空港線諸々事情
曰く付きの韓国宇進製電気気動車のお手並み拝見このスカート形状ではそもそも建築限界規定を満たしていませんよね(笑)先月末、久しぶりに飛行機に乗って海を渡り、北スマトラに初上陸する機会がありましたので、その際に利用したメダン空港線を紹介します。2013年にインドネ
【晩年の103系固定運用】空港特急と共存!!環状線フィーダー継続設定へ(5月18日)
ドゥリフィーダー継続設定を記念して元祖ジャカルタの武蔵野線!!103系定期運行時代の過去画像を昨日の記事の末尾でちらっと触れた通り、5月15日に限り設定された環状線マンガライ~ドゥリ間の特発が、昨日18日から月末までの当面の間、毎日運転の臨時列車として再設定されて
【複々線化工事進捗レポート】ブカシ駅新ホーム一部供用開始他
下り線のみ供用開始したブカシ駅新ホーム(向かって左側の6・7番のみ)4月19日撮影2019年までにジャティネガラ~チャクン間の複々線化が完成しているブカシ線ですが、土地収用が長引いていたブカシ駅付近、ジャティネガラ付近の諸問題も解決し、急ピッチに工事が進んでいます。
【ヲタ社長の暴走】みんな待ってた復刻国鉄色お披露目式典(2月28日)
全インドネシア人鉄待望!!国鉄リバイバルカラーついに現る2月中旬、Balaiyasa Yogyakartaでオーバーホール(P72)中だったCC201-83-31号機が突如リバイバル国鉄カラーに塗装中の姿がお漏らし情報として流出し、現地鉄たちを狂喜乱舞させています。2月23日にはルンプヤンガン~
【2021年ダイヤ改正】コロナ禍でもますます便利に!!ジャカルタ首都圏の考察
武蔵野線車両の投入完了を受けて末端部を中心に大増発!!2月10日に全国で実施されたダイヤ大改正。続いてジャカルタ首都圏を見てゆきましょう。205系埼京・横浜・南武編成の大量投入がひと段落し、2017年を最後に大きな変化のなかったKCI管内ですが、今回、武蔵野線車両336両
【ジャカルタ地下鉄】経済回復の兆し?MRTJ、広告ラッピング徐々に増える
JakLingkoロゴ+オリジナル帯はやはり貴重な存在に?結局この1週間、曇りのち雨で終わってしまいました・・・。色々KCIでアップしなければならない編成があるわけですが・・・気分転換でMRTでも。先週、不思議と怪社所用で乗車する機会が何度かありまして、ついでに撮影。開業後半年
空港線ロゴも変わる!!ダイヤも変わる!?2月10日ダイヤ改正か?
ノッペリな顔が白ロゴ化でさらにノッペリに・・・私がジョグジャに行っていた1週間、ジャカルタでは様々な動きがありまして・・・回収ノルマが山のようにあるのですが午後は100%雨でして、駅撮りですみません。晴れたら午後スディルマンで撮ります・・・。というわけで、1月中旬頃よ
【メリクリあけおめ】Selamat Natal dan Tahun Baru 2021
Nataru2020/2021おめでとうございますまずは何も変わらず・・・特急Argo Bromo AngrekCC206 15 02 CPNようやく日本でも最近は12月25日にクリスマスツリーを早々に撤去せず、年明けまで設置するところが増えてるようですが、インドネシアは西洋式でメリークリスマス&ハッピーニュ
【2021年ダイヤ改正】1月施行が有力!?コロナ禍で消えた走る貧民窟の話
タンジュンプリオク線を行く普通列車(プルワカルタローカル)はコロナ禍で消滅・・・やはり何でも記録しておくものです2021年全国ダイヤ改正の詳細が俄かに内部から漏れ始めてきており、鉄ヲタ界隈がざわついています。伝統的に続いていた大晦日から正月にかけてのKCI管内の終夜
側面ヨシ!!ジュアンダ駅に車掌用監視モニター(ITV)設置
車掌用監視モニターがインドネシア初登場!!11月下旬頃、中央線ジュアンダ駅の上下ホームに車掌用監視モニター、いわゆるITVが設置されました。本社所在駅ということで、これまでも案内サインや列車在線表示など、他駅に先んじて様々な旅客サービス関係の試験が実施されていた