非常にわかりにくい画ですみません・・・8月下旬頃からジャカルタ朝発の特急Argo Bromo Anggrek運用が、一般色編成による代走となっています。ご承知の通り、Argo Bromo Anggrekには2023年製の新型ステンレス客車SSNG、Ts5・Ts6が専属編成として充当されており、側面帯もAnggrek
ArgoBromoAnggrek
【ジェネリックCRRC】INKA23-24年製SSNG車に初乗車!!
K9以来、久々に復活した自動ドア(但し走行中も開放可・・・)2023年3月にKAI・INKA間で契約が結ばれ、2023年~2026年までに612両(K1・K3)、2023年~2024年に11両(ラグジュリー)が導入される新型ステンレス客車、ニュージェネレーション(SSNG)。昨年末から一部列車に導入が始まり
【第17弾】Ke-79 Nusantara Baru Indonesia Maju
しばらく行かない間に生垣の草が成長し過ぎていました・・・(次はもう使えないな)さらばジャカルタ。本日、8月17日は79回目のインドネシア独立記念日、と同時に新首都カリマンタン島、ヌサンタラ(IKN)のソフトオープンです。ジョコウィ率いる政権閣僚一行はIKNに移動し、独立記
蛇腹本採用&49分速達化!!新しくなった特急Taksaka(9月24日)
遂に本格採用となった蛇腹方式の貫通幌かなりやっつけで設置してありますが、大丈夫かな??8月25日に蛇腹方式の貫通幌を設置して実施されたジャカルタ~バンドン間の試運転。それからおよそ1ヵ月のときを経て、ついに定期列車への蛇腹設置が決まりました。果たして試運転させ



