JABODETABEK COMMUTERS NEWS

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インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう（？）ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。鉄道ファン以外からもにわかに注目を集めつつある、日本の中古電車が通勤輸送に日々奮闘するPT.KERETA COMMUTER INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。

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展示のメインとなった東急8618F(JALITA)には日によって様々な装飾がなされました現地鉄道ファンのSNS等から既に発信されている通り、10月末で正式に運行終了のアナウンスが成された(8618F及びマト66編成は8月末までに営業運行を終了していますが、機能維持はされていました)
『【勇退】ARIGATO‼東急8500系8618F他、お別れ式典開催(11月11日)』の画像

結局、8連で運用入りですか…9月中旬ごろより、暫定8連化されていた205系南武線ナハ37+ナハ42編成ですが、マンレポでお知らせしている通り、長らくマンガライ電車区の予備車として留置されており、運用入りする気配がありませんでした。が、10月3日の午後からボゴール線で運
『205系南武線ナハ37+42編成暫定8連化、武蔵野線M27編成暫定10連化』の画像

ネタ無しのゲート前まずは今週末のゲート前の様子を。全検(P48)入場中だった205系H22+H21編成は10月末までに出場、運用入り、要検(P24)入場中だった205系H18編成は週初め、3日から4日頃に出場試運転を実施しており、そのまま運用入りしています。ゲート前にいるのはハエ7編成
『大統領来る!!週刊マンガライレポートVol.401』の画像

M18編成もなんだかよく暫定組成化されますね6月下旬ごろから何らかの理由により暫定10連化されていた205系武蔵野線M18編成が暫定10連化しています。欠車したのはMM'5059。他編成が続々と車輪交換を終えて12連復帰を果たしている中、いっこうに動きが見えず、どうしたものかと
『205系武蔵野線M18編成、暫定10連化からの12連復帰』の画像

最終定期運行は10月29日の6123Fでした中国中車製新型車両、CLI-125系11本の投入に伴い、順次運行を縮小していたチョッパ制御の各形式(203系、6000系、7000系)及び東急8500系ですが、10月31日をもって全列車の運行を終了しました。既報の通り、203系マト66編成、マト69編成は
『さよなら‼チョッパ制御車、全編成定期運行終了(10月30日)』の画像

デポック電車区からは期日通りの出場デポック電車区の9月分全検(P48)入場編成、205系横浜線H28編成が出場、9月30日に試運転を実施し、運用復帰しています。ギリギリ、スルポン送りになってしまう前になんとか撮影です。同編成は入場前にサハ以外の冷房換装を実施しており、出
『205系横浜線H28編成、全検出場&運用復帰』の画像

運用復帰初日に撮影ピカピカですね9月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成の205系南武線ナハ35+ナハ44編成が出場、9月20日に試運転を実施、翌9月21日から運用に復帰しています。マンガライ出場ですので、基本的にブカシ運用からのスタート。この時期、撮影地も限られてし
『【JR東】205系南武線ナハ35+44編成、全検出場運用復帰』の画像

　　冷房のよく効く5M5T車が…9月上旬ごろから、車輪限度値割れの為、メトロ6000系6130Fが暫定8連化されています。暫定8連の出現は新車導入以来のゆとりある配置から、しばらく見られなくなっていましたが、205系ならまだしも、6000系で久々の8連が出現とは…(恒久8連の6132F
『メトロ6000系6130F暫定8連化』の画像

M4のときと全く変わり映えしないと突っ込まれそうですが…(国旗の有無くらいですかねｗ)既報の通り、8月中旬までに205系武蔵野線M20編成、M4編成がジョグジャ地区(ソロジェブレス:SK)に転属しており、そのうちM4編成は8月19日が営業開始していました。しかし、先に配給されて
『205系武蔵野線M20編成ジョグジャデビュー(9月5日)』の画像

しれっと運用復帰9月上旬頃より、編成ごと休車になっていた205系武蔵野線M36編成が車輪交換を終え、9月13日に車輪交換後の試運転を実施し、運用に復帰しています。が、試運転時に12連だったものが、運用復帰当初は10連になっており、またも車輪限度値割れか削正かと思いまし
『205系武蔵野線M36編成車輪交換、運用復帰』の画像

205系がぴったり並ぶ週刊マンガライレポートはおかげさまで400号を迎えました。が、何か特別なイベントが発生するようなことはなく、ネタ無しは日々が続いています。INKA新車のデビューに少し期待しましたが、全く動きはなく(それでも11月中の運転開始を目指しているとかなん
『10月全検入場編成今度こそ出場?週刊マンガライレポートVol.400』の画像

8M2Tの強力編成が行く8月のBalaiyasa Manggarai要検(P24)編成、205系武蔵野線M62編成が出場、8月30日に試運転を実施しています。9月上旬に運用入り後は、タンゲラン線に3週間も入り続け、9月23日からようやくボゴール線に入りまして、このタイミングで撮影です。またタンゲラ
『【JR東】ラストメルヘン‼205系武蔵野線M62編成、要検出場&運用復帰』の画像

今週末のゲート前マンガライ折り返しの車内から撮ったので不鮮明ですみません(この後、手前の編成はすぐに引っ込んでしまったので…)。右奥からH2、ハエ20、H22+H21です。手前のH22+H21は今月のBalaiyasa Manggarai分の全検編成で週明けには試運転が設定されるでしょう。何故
『プラボウォ大統領現れず!!週刊マンガライレポートVol.399』の画像

4+8両組成になっているのが、わかりますでしょうか8月上旬ごろから車輪限度値割れの為、暫定10連化されていた205系南武線ナハ3+ナハ36編成が8月下旬に車輪交換を終え、12連に復帰しました。同編成は今年2月から3月にかけても暫定10連化されており、MM'234が欠車し、このとき
『205系南武線ナハ3+36編成、ナハ12+11編成12連復帰』の画像

これは新しいスカートでしょうか8月のデポック電車区全検(P48)入場編成、205系横浜線H25+H24編成が出場、8月下旬に試運転を実施し運用に復帰しています。このところ、車輪限度値割れ等で暫定組成があまりにも頻発していた同編成ですが、これでようやく落ち着きを見せるでしょ
『【JR東】205系横浜線H25+24編成全検出場&運用復帰』の画像

この時期はもう面に日が当たらないのですね8月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成、205系横浜線H2編成が出場、8月17日に試運転を実施し、運用復帰しています。8月は怒涛の配給続きで、お知らせが遅くなりました。私がジャカルタに戻ったころには、スルポン運用に入って
『【JR東】205系横浜線H2編成、全検出場&運用復帰』の画像

H12編成が9月の?要検(P24)編成でしたここ1か月くらい賑やかなゲート前でしたが、ようやく静けさが訪れた感じで、先週1週間は、化粧直しを終えた205系H12編成がポツンと留置されていました。前回のマンレポ、Vol.397にて編成番号不明ながら、マスキングしている編成が車輪削正
『9月分?要検編成がまもなく出場!!週刊マンガライレポートVol.398』の画像

今度は貫通8連です既報の通り、8月16日から8月18日の独立記念日連休の増発に合わせてジャカルタ地区で余剰となっていた205系武蔵野線M20編成、M4編成がジョグジャ地区(ソロジェブレス:SK)に転属していますが、当局より、記念日期間中は原則国産車KFWで回せとの通達があったよ
『205系武蔵野線M4編成ジョグジャデビュー(8月19日)』の画像

車輪削正だけで12連復帰５月下旬より、サハ205-59、サハ204-30を欠車する形で暫定10連化されていた205系武蔵野線M51編成が6月中旬、12連に復帰しています。特に変化はありませんでしたが、一応アップしておきます。新車投入に伴う動きが激しく、編成短縮及び復帰の話は久々の
『205系武蔵野線M51編成12連復帰、ナハ35+44編成暫定10連化』の画像

国旗掲出も小さめで全然画になりませんね7月のBalaiyasa Manggarai要検(P24)入場編成、205系横浜線H11編成が8月上旬、運用復帰しています。入場前から小型ロゴを掲出していた同編成ですが、入場時の再塗装でもそれを引き継ぎ、前後共に小型ロゴという、イレギュラーな状態で
『【JR東】205系横浜線H11編成、要検出場&運用復帰』の画像

今週末のゲート前2週間ぶりのゲート前は、顔ぶれがガラッと変わりました。向かって左からハエ4、ハエ11、さらに倉の中にも編成番号不明ながらもう1本。おそらく、10月の全検(P48)入場と見られるH22+H21と思われます。そして廃車置き場には車輪削正待ちと思われる中間先頭車が
『【205系だらけ】週刊マンガライレポートVol.397』の画像

この前12連復帰したと思えばまた暫定10連化8月中旬頃、205系武蔵野線M34+M29編成が何らかの理由により、暫定10連化しています。欠車したのはMM'5067。久々に5両+5両の4M6T編成の出現です。同編成は今年5月にもサハ2両を欠車するかたちで暫定10連化されており、このときはいず
『205系武蔵野線M34+29編成&南武線ナハ3+36編成暫定10連化』の画像

しれっと車輪交換7月下旬頃、205系埼京線ハエ7編成が車輪交換を終え、運用復帰しています。従来ならば、暫定8連で運用に続投されるところですが、予備車が多くある今、8連編成をわざわざ走らせる必要はなく、編成丸ごと休車となっていたようです。突発的に数日間運用に入って
『205系埼京線ハエ7編成車輪交換、運用復帰』の画像

アップが遅くなりまして申し訳ございません7月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成、205系埼京線ハエ12編成が出場、7月18日に試運転を実施…というのはマンレポVol.392でお知らせしていたのですが、その後、すぐにスルポン線に行ってしまったこともあり、配給その他で忙
『【JR東】205系埼京線ハエ12編成全検出場&運用復帰』の画像

念願の順光時間帯の撮影が実現8月9日終電後から10日にかけて、205系武蔵野線M4編成中間車ががジョグジャカルタ地区への転属のため、デポック～カンプンバンダン～ソロジェブレスで配給輸送されました。前回、M20編成のサハ2両と共に配給されているM4編成の残り4両で、初めて
『205系ジョグジャへ再び‼武蔵野線M4編成中間車転属配給(8月10日)』の画像

先週中ごろのゲート前空港特急の中間車がポツんと大きな変化がなかったので2週間ぶりのゲート前です。いや、先週も写真には納めていたのですが記事にするほどでもなかったので2週分の変化をまとめてお送りします。デポック、マンガライ共に今月の全検(P48)入場車が不明の中で
『【先頭車だらけ】週刊マンガライレポートVol.396』の画像

安定しないH19編成6月中旬頃、横浜線H19編成が車輪削正又は車両交換の為、一時的に休車となりました。その際にMM'217を埼京線ハエ20編成に供出し、ハエ20編成からはMM'352が欠車となりました。6月下旬にH19編成及びMM'352の車輪交換・車輪削正が完了し、数週間ほど暫定組成の
『205系横浜線H19編成&埼京線ハエ20編成車両差し替えからの元組成復帰』の画像

富士山バックに205系が行く8月5日終電後から6日にかけて、205系武蔵野線M4編成ほか6両がジョグジャカルタ地区への転属のため、デポック～カンプンバンダン～ソロジェブレスで配給輸送されました。前回、M20編成はブレーキ軸確保及び有効長の関係からサハ2両を欠車しての配給
『205系ジョグジャへ再び‼武蔵野線M4編成転属配給(8月6日)』の画像

6月末日のデポック橋の上2か月遅れのデポック通信に意味があるのかと思いますが、6124Fの件を記録として上げておかなければならないなと思いますので、備忘録程度に。まずは、手前の橋から新車準備ゾーン。当時はまだ営業開始前だったCRRC製新車、CLI-125系の6001F・8001F・9
『【幻の6124F】不定期更新月刊デポック通信6月分』の画像

ブラックフェイスに大規模なイメージチェンジ8月17日からスカルノハッタ空港線特急車Ts6が新塗装になり、運用開始しています。側面中央付近には「80」のロゴが出ていること、運用開始日からして独立80周年の一環と見られていますが、従来の白地に青とオレンジの帯は、かつて
『スカルノハッタ空港特急、第6編成が新塗装に(8月17日～)』の画像

要検(P24)はデポックから先に出場7月のデポック電車区要検(P24)入場編成、205系横浜線H13編成が出場。7月27日に試運転を実施し、7月下旬までに運用復帰しています。デポック出場ながら、早々にブカシ運用に充当されています。前面がだいぶ痛んでいたH13編成ですので、きれい
『【JR東】205系横浜線H13編成、要検出場&運用復帰』の画像

北海道のような平原地帯を行く7月29日終電後から30日にかけて、205系武蔵野線M20編成がジョグジャカルタ地区への転属のため、デポック～カンプンバンダン～ソロジェブレスで配給輸送されました。ブレーキ力確保の為、現在KAIの内規で電車の本線配給(ブレーキを殺しているため
『205系ジョグジャへ再び‼武蔵野線M20編成転属配給(7月30日)』の画像

先週末のゲート前8月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場分の205系横浜線H2編成はなんと祝日の8月17日に試運転施行となり、かなり早めの出場となりましたが、まだ9月分の入場編成はデポック電車区と共にまだ不明の状態です。ゲート前には何らかの理由で6130F、205系M16編成の
『05系はこのまま離脱?週刊マンガライレポートVol.395』の画像

富士山バックに朝日を受けて東へひた走る05系7月23日終電後、レトロフィット(B修)によるINKA入場のため、メトロ05系109Fほか計5両がデポック～マディウン間で配給されています。レトロフィットを巡っては、対象車両数12連2本(24両)の配給が昨年3月までに完了していますが、こ
『【メトロ】B修準備着々!!05系109F他5両、マディウン配給(7月24日)』の画像

この角度からだと、何が何だかわからないですよね…6月下旬頃より、約3週間ほど編成丸ごと休車状態だった205系横浜線Ｈ28編成が7月中旬に運用復帰しました。先頭車を含む3両が車輪交換を実施しており、暫定組成が組めなかったようです。さらに、この一時的な離脱と同時にDawo
『【増えるDawonsys】205系横浜線H28編成、車輪交換&冷房換装実施』の画像

先週末のゲート前賑やかですね2週間ぶりのゲート前です。8月5日の脱線事故当該の203系マト69編成は、即日で運輸安全委員会の調査を受け、その後、走行に問題はないと確認されたことを受けて、8月10日夜にマンガライ～デポック間で自力回送されています。いずれにしても今月末
『8月全検編成が出場間近‼週刊マンガライレポートVol.394』の画像

今月は正統な姿で出場6月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成の205系埼京線ハエ25編成が出場、6月下旬に試運転を実施し、27日から運用復帰しています。このところ設置が再開している黄色い補助ステップの設置はありませんでしたが、ボルト穴開けの準備工事のみ実施されて
『【JR東】205系埼京線ハエ25編成全検出場&運用復帰』の画像

6131F復活という大どんでん返し、そして復帰早々スルポン線へ既報の通り、メトロ6000系6124Fは6月20日発生したタンゲラン線内での踏切事故により6124号車の前面が大破しています。その後の復旧方法が注目されていた中、6月27日には長期休車中だった6131Fが方転回送しており、
『【事故当該】メトロ6000系6131(-6024)運用復帰(7月17日)』の画像

お気づきですね6月中旬に暫定8連化、からの暫定10連化されていた205系武蔵野線M36編成ですが、6月下旬頃に12連復帰しています。また、それと同時に12両全ての冷房がDawonsys冷房に更新されています。同編成は昨年末から今年の初めにかけて、編成中3か所全てのSIVをDawonsys製
『4ドア車もDawonsys‼205系武蔵野線M36編成冷房更新&12連復帰』の画像

薄曇りながらとりあえずマンレポで随時お知らせしていた通り、メトロ7000系7123Fが6月12日付けでBalaiyasa ManggaraiをGCU出場しており、半年の延命を受けています。運用可能な期間は、再GCUを行わない場合、12月12日までとなります。5月下旬から数週間ほど、Balaiyasa Mangg
『【メトロ】半年延命‼メトロ7000系7123F運用復帰』の画像

コタ駅入線直前に脱線した203系マト69編成クハ202-1098月5日、朝7時20分頃、ボゴール発ジャカルタコタ行き1197列車がジャカルタコタ駅入線直前の分岐器(ダブルスリップ)付近にて脱線しました。低速走行中かつ、先頭台車が脱線していることもあり、すぐに非常停止の手配が取ら
『203系マト69編成ジャカルタ・コタ駅構内にて脱線当該(8月5日)』の画像

先週末のゲート前またまた2週間ぶりのゲート前です。7月の全検(P48)入場編成は早々に出場していることから、注目は要検(P24)編成ですね。ご覧の通り、205系H11編成が外板整備を済ませ留置中。土曜日の夜にブキットドゥリ電車区に回送されており、週明けからの運用復帰が予想
『7月要検編成が出場間近‼週刊マンガライレポートVol.393』の画像

暫定8連からの暫定10連化6月中旬、205系武蔵野線Ｍ36編成が車輪削正の為、暫定8連化されました。しかし、数日で暫定10連化されています。8連時の記録は取れませんでしたので、10連化後の様子をお届けします。ご覧の通り、4Ｍ6T組成になっていることがわかります。欠車したの
『205系武蔵野線M36編成暫定8連化からの10連化&M34+29編成車輪交換実施』の画像

M28編成も12連復帰CRRC製新車CLI-125系4001F、5001Fがデビューに合わせ、暫定8連化されていたM32編成、M28編成、M30編成が12連2本に組み替えられ、6月中旬から12連復帰しています。というわけで、今回はM28編成を紹介します。Ｍ28編成は昨年9月下旬に、突如シングルアーム化
『205系武蔵野線M28編成12連復帰(M30編成消滅)』の画像

ゲート前には引き続きH2と、なぜかハエ24が…7月18日撮影2週間ぶりのゲート前ですが、特に動きのない週末と言いたいところですが、実はこの画像を撮影時、ちょうど7月全検(P48)入場分のハエ12編成が絶賛出場試運転中ということで、こんなショットになってしまいました。とい
『7月全検編成が出場‼週刊マンガライレポートVol.392』の画像

1両だけ補助ステップ未設置…5月のBalaiyasa Manggarai要検(P24)入場編成、205系武蔵野線M32編成が5月末に出場、運用復帰しています。同編成は出場後、1週間弱運用に入ってらず、動向が注目されましたがまず8連にて運用復帰。しかし、当方、全く撮影チャンスに恵まれないまま
『【JR東】205系武蔵野線M32編成要検出場&12連復帰』の画像

マンガライ入場分も順当に出場5月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成、205系埼京線ハエ14編成が5月下旬に出場、運用復帰しています。4月中旬に車輪限度値割れ?により暫定8連化されていた同編成ですが、出場に合わせて10連に復帰しています。同編成も新塗装化後、ようや
『【JR東】205系埼京線ハエ14編成全検出場&運用復帰』の画像

CLI-125系デビューと同時に12連復帰既報の通り、6月1日からCRRC製新車、CLI-125系が営業開始していますが、それに合わせて運用本数確保のために暫定8連化されていた205系武蔵野線M52編成及びハエ24編成が12連復帰しています。今後も、CLI-125系の増投入に合わせて205系の12連
『205系武蔵野線M52編成12連復帰』の画像

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